20/2/2007 - 40 yıllık caminin kıblesi yanlış çıktı

40 yıllık caminin kıblesi yanlış çıktı

Sakarya’nın 85 haneli Korucuk Köyü yakınlarında, deprem konutları için cami inşa edilince ortaya ilginç bir gerçek çıktı.

40 yıldır namaz kılınan, köy camisinin kıblesinin yanlış olduğu belirlendi. Yıllardır yanlış yöndeki kıbleye dönerek namaz kılan köylülerin, ölülerini de yanlış yöne gömdükleri tespit edildi.

Caminin yanlış yönde inşa edildiğinin anlaşılması üzerine büyük bir şaşkınlık yaşayan köylüler, ustaları suçladı.

Köylülerin isteği üzerine Sakarya Müftülüğü, camide inceleme yaptı. İncelemede, cami yönünün kıbleden 23 derece saptığı belirlendi.

Sakarla İl Müftüsü Sinan Cihan, “Geçmişe yönelik söyleyecek bir şey yok, Allah kabul etsin. Yeni cami yapılıp yapılmayacağıyla ilgili köylülerle birlikte karar verceğiz” dedi.

Köylüler ve müftü, ikindi namazını ise gerçek kıbleye doğru kıldı.

kaynak:www.ntvmsnbc.com

6/2/2007 - Mimar Sinan'ın projesi yeniden gündemde

Mimar Sinan, yüzyıllar önce İstanbul Boğazı'na BİR ALTERNATİF tasarlamıştı... O alternatif, BUGÜN de gündemde...


Ruslar, bu projeye benzer bir projeyi yüz yıl kadar önce hayata geçirmişlerdi: Ankara benzeri bir kara kenti olan Moskova, Moskovski nehri genişletilerek hem Karadeniz'e hem de Baltık'a bağlanmıştı...

İstanbul Boğazı’nda her geçen gün artan deniz trafiği büyük bir felakete davetiye çıkarırken bu duruma çare olacak yeni bir boğaz projesi yüzyıllardır hayata geçirilmeyi bekliyor. Proje son olarak 2003’te düzenlenen Türkiye Sorunlarına Çözüm Konferansı’nda tartışıldı ve desteklenmesi kararlaştırıldı. Sakarya Valiliği de konuya önem verirken, Sakarya Üniversitesi’ne bir fizibilite raporu hazırlattı. Projeye göre, İzmit Körfezi’nden Sakarya Nehri’ne kadar bir kanal açılacak. Nehir yatağı genişletilerek taşımacılığa uygun hale getirilecek. Böylece Karadeniz ile Marmara Denizi farklı bir güzergahtan birbirine bağlanacak. Proje Sakarya, Kocaeli, Bilecik, Eskişehir ve Bolu’yu etkileyecek. İlk etapta Karasu (Karadeniz)- Adapazarı arasında taşımacılık yapılabilecek. Sakarya Nehri üzerinden Bilecik-Eskişehir’e ulaşılacak.

Türkiye, üç tarafı denizle çevrili bir ülke olmasına rağmen su yolu taşımacılığında yeteri kadar başarı sağlayamadı. 1970’li yıllardan bu yana Aşağı Sakarya Nehri’nde taşımacılığın geliştirilmesi planlandı. Ancak hayata geçirilemedi. Nehirlerde su taşımacılığı genellikle mühendislik çalışmasından sonra yapılabiliyor.1970'li yıllardan bu yana Aşağı Sakarya Nehri'nde taşımacılığın geliştirilmesi planlandı, ama hayata geçirilemedi.

Proje bürokrasiye emanet!

Polonya'da 3 bin 898, Hollanda'da 4 bin 387, Fransa'da 8 bin 568 kilometre su yolu taşımacılık amacıyla kullanılıyor. Avrupa'da yüklerin yüzde 35'i karayolu, yüzde 24'ü iç su yolu, yüzde 9'u demiryolu ve yüzde 32'si denizyolu ile taşınıyor. Türkiye'de ise çeşitli vasıtalarla taşınan toplam yurtiçi yüklerin yüzde 84,5'i karayoluyla, yüzde 6,8'i demiryoluyla, yüzde 2,2'si boru hattıyla ve yüzde 6,5'i denizyoluyla taşınıyor. Türkiye, yurtiçi taşımacılıkta su yollarını kullanma hususunda birçok ülkenin gerisinde bulunuyor. Avrupa şartlarında 100 tonluk yükün 1 km için farklı sistemlerle taşıma bedelleri şöyle hesaplanıyor: Karayolu (kamyon) 2,81 dolar, demiryolu 0,65 dolar, nehir yolu (iç su yolu) 0,20 dolar. Karayolundan nehir yoluna geçecek yüklerdeki faydalar sadece taşımacılık sistemleri olarak değil, aynı zamanda mesafe kısalması da düşünülmüş, ayrıca enerji üretimi faydaları hesaplanarak sonuçta tesisten bir yılda toplam 52,808 milyon dolar fayda sağlanacağı ortaya çıkmıştır.

5 yıl önce Sakarya Valiliği’nin, Sakarya Üniversitesi'ne yaptırdığı fizibilite çalışmasında Sakarya Nehri'nin taşımacılığa elverişli olduğu kanıtlandı. Rapor, Ulaştırma Bakanlığı'na sunuldu. Bakanlık; Başbakanlık, Devlet Planlama Teşkilatı (DPT), Denizcilik Müsteşarlığı, Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları Genel Müdürlüğü (DLH) ve diğer ilgili bakanlık temsilcilerinin de yer aldığı bir komisyonda projenin değerlendirilmesinin uygun olacağı görüşünü bildirdi. DPT, projeyi destekledi. Ancak somut bir adım atılmadı.

Sakarya Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mehmet Durman, projenin mutlaka hayata geçirilmesi gerektiğini kaydetti. Durman, "Bu heyecan verici proje nihai hedefte İstanbul Boğazı'na alternatif bir yol teşkil ediyorsa, üzerinde ciddiyetle durulması lazım." diye konuştu.

Haber: Duran Savaş / ZAMAN gazetesi

4/1/2006 - KADINLAR

KADINLAR

Kadınların gidip kendilerine koca seçebilecekleri bir erkek mağazası açılmıştır.
Mağaza 5 katlıdır ve her kat çıkıldıkça, erkeklerin nitelikleri de yükselmektedir.
Mağazada sadece tek bir kural geçerlidir: kadın, eğer bir üst kata çıkmak
isterse, tekrar aşağı katlara inemez.

Bir gün bir grup kız arkadaş, kendilerine erkek seçmek için mağazaya gider.
Ve....

1. katın kapısında şunlar yazılıdır: "Bu kattaki erkeklerin çalışacak bir isleri
var ve çocukları da severler". Kızlar yazılanları okur ve söyle derler:
"Eh, hiç yoktan iyidir ama bir de üst kata bakalım".

2. katın kapısında yazılanlar: "Buradaki erkeklerin iyi bir isleri var, çocukları
severler ve son derece yakışıklıdırlar." Kızlar:
"Hmmm, hiç fena değil ama acaba bir üst katta ne var ?"

3. kat : "Buradaki erkeklerin çok iyi birer isleri var, çocukları severler, son
derece yakışıklıdırlar ve ev islerine de yardım ederler". Kızlar:
"Aman Tanrım, çok etkileyici ama yukarıda başka katlar da var."

4. kat : "Buradaki erkeklerin isleri çok iyi, çocukları çok severler, gayet
yakışıklı olup, ev islerine yardım ederler ve ayrıca son derece romantiktirler".
Kızlar çığlık atmaya başlarlar:
"İnanılmaz, bir üst katta bizi neyin beklediğini bir düşünün!" Ve bir kat daha
çıkarlar...

5. Katın kapısında şunlar yazmaktadır: "Bu kat bostur ve sadece, kadınları
memnun etmenin mümkün olmadığını kanıtlamak için konmuştur. Çıkış
soldadır; umarız inerken merdivenlerden yuvarlanırsınız!